要说这在家用驾驶模拟器练车，效果到底怎么样，我可真是个活生生的例子，得好好跟大家掰扯掰扯。
话说回来，我那时候驾照考出来好几年了，但平时上班压根儿用不上车，所以基本就是个“本本族”。每次老婆让我开车带她出去玩，我心里就直打鼓。停车位找不到，路况一复杂就手忙脚乱，搞得我一上车就像个新手。这种感觉真是太窝囊了。
怎么就想着要搞个模拟器？
有一次，我去一个哥们儿家玩，看到他电脑上连着一个方向盘、一套踏板，玩得那叫一个带劲儿，屏幕上是赛车游戏。我当时就想着，这东西能玩游戏，那能不能用来练车？毕竟去驾校再租车练，时间成本和金钱成本都不低，而且平时工作忙，也没那么多整块时间。回家我就开始琢磨这事儿了。在网上翻了不少帖子，发现真有人用这玩意儿来练车感，虽然不能代替真车，但起码能找找感觉，熟悉熟悉操作。
选购和安装，折腾了一阵子。
我决定了，就试试看。然后就开始在网上看各种模拟器。一开始目标很简单，就是一个方向盘加踏板。后来看着看着，又觉得得有点儿反馈力才真实，还得有排挡杆，这样能更接近手动挡的操作（虽然我开自动挡，但想着手动挡练好了，自动挡不是更简单嘛）。挑来挑去，终于定了一套。等快递小哥送到家里，那一大箱子把我给乐坏了。搬回家，迫不及待地就开始组装。方向盘固定到桌子上，踏板放在地上，然后就是连接线，USB插到电脑上。还得安驱动，装模拟器软件。这软件也是我研究了半天，才挑了一个评价还不错的。从下载安装到设置前前后后折腾了好几个小时，电脑配置还差点没跟上，总算是能跑起来了。
我的练车日常。
真正开始练车之后，那感觉真是又新鲜又有点儿犯傻。
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科目一、二的回顾：我主要就是练最基础的东西。比如说，怎么起步，油门和刹车的配合。模拟器里能看到离合器（虽然我没离合器踏板，但软件里有显示），我就尝试找那种半联动的感觉，虽然脚上没感觉，但眼睛看到转速和速度的变化，心里也在琢磨。转向灯怎么打，方向盘怎么回正，这些基本操作我是反复练。尤其是倒车入库和侧方停车，模拟器里有专门的场景，我就像当年在驾校一样，找点位，打方向，看着后视镜（虽然是虚拟的），一点点挪进去。虽然没有教练在旁边骂，但每次撞到杆子或者没停心里还是会有点儿小失落。
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上路驾驶的模拟：等基础的玩得差不多了，我就开始尝试模拟上路了。模拟器里有各种城市、乡村的道路场景，还有不同的天气和交通状况。我先从车少的路开始开，熟悉路况，注意交通标志。然后慢慢地，我开始尝试车流大的地方，学习怎么变道，怎么超车。最让我头疼的是并线，模拟器里虽然车不多，但每次一犹豫，就会感觉自己特别傻。我就强制自己，看到机会就果断打方向并过去。还有就是十字路口，左转右转，怎么看红绿灯，怎么让行。这些在驾校学过，但真没实际操作过几次。通过模拟器，我反复地尝试，慢慢地心里有点谱了。
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应激反应的训练：模拟器里偶尔也会出现一些突发情况，比如前车突然刹车，或者有车突然加塞。虽然我知道是假的，但那一瞬间，我的心还是会咯噔一下，然后赶紧踩刹车，或者打方向避让。这种小小的应激训练，我觉得还是挺有用的，至少让我在心理上对这些突发情况有了个初步的准备。
效果到底怎么样？
老实说，一开始我是半信半疑的。但练了大概有一个多月，每天练个一两个小时，周末时间多就多练会儿。终于有一天，老婆说：“走，咱们去把家里的车开出来，你来开！” 我当时心里还是有点儿紧张，但嘴上说没问题。
第一次开真车上路。
坐上真车，点火，挂挡，松手刹，然后轻踩油门起步。脚下的感觉比模拟器要真实得多，油门和刹车的力度掌控起来更需要耐心。方向盘的手感也完全不一样，真车方向盘没模拟器那么“轻”。但奇怪的是，我开起来居然没有之前那么慌乱了。起步很稳，方向盘打的幅度也比以前小了很多，不再是那种大开大合地瞎转。倒车入库的时候，虽然还是有点点慢，但基本能一把倒进去，不再是七八下才能停我老婆在旁边都惊讶了，说我怎么突然开得这么稳当了。
我觉得，模拟器最大的好处就是让我熟悉了操作流程，降低了心理门槛。它让我在一个没有压力的环境里，反复练习那些曾经感到生疏和恐惧的动作。虽然模拟器的反馈感和真车有区别，路况的复杂性也远不如现实，但它帮我建立了肌肉记忆和思维模式。比如看到路口该减速，看到实线不能变道，这些规则和动作，我在模拟器里反复训练，形成了条件反射。当坐到真车上的时候，我就不会手忙脚乱地去思考“现在该做什么”，而是直接根据情况做出反应。
要问我用驾驶模拟器练车效果好不我的答案是肯定的，效果是有的，而且挺不错的。它不能完全代替真车实训，但它绝对是一个非常好的补充工具，尤其适合像我这种有驾照但缺乏实践经验的“本本族”，或者那些想在实际开车前，先熟悉一下操作流程的新手。它帮我找回了开车的感觉，给了我上路的信心。我不再是那个一开车就紧张的司机了。