打小就爱折腾，尤其是对那些个泥巴水坑、碎石烂路，心里就跟长草了似的。玩越野也好些年头了，什么牧马人、陆巡都开过，感觉都还差点意思。直到有一天，在老哥们儿那儿见着一辆改装过的悍马H2，那造型，那气势，一下就把我魂儿给勾走了。心里头就琢磨开了，不行，我得整一辆！
下定决心，入手大玩具
那段时间，我几乎是魔怔了。白天上班，晚上就泡在各种越野论坛里，看别人怎么玩悍马，都改了些找车也找了好一阵子，毕竟这种大家伙，品相好的不多。后来托朋友在南边搞到一辆，虽然是二手，但底子还行。一听是悍马，我眼睛都亮了，没多想，直接就去提车了。开回来的路上，那感觉真是没法说，坐在里头，感觉自己就是个将军，路上别的车都得给我让路。
大刀阔斧，开始改装
车一到手，我立马就开始琢磨着怎么把它弄成我想要的那个样子。这玩意儿出厂是挺硬朗，但真要豁起来，原厂配置还是不太够看。
- 升高避震：这肯定是第一步。原厂那点高度，遇到大石头分分钟就磕底。我直接换了套三英寸的升高，换完之后，车身一下就高了一大截，看着更威猛了，心里也踏实。
- 越野轮胎：原厂的公路胎根本没法玩，泥地里就跟穿溜冰鞋似的。我跑去换了一套37寸的AT胎，胎纹深、抓地力强，一下看着就专业多了。
- 前后杠和绞盘：这都是保命用的。前杠换成重型越野杠，上面还加了射灯，晚上走烂路照得那叫一个清楚。后面也加了拖车杠，再把绞盘装上，万一陷车了，也能自己把自己给拽出来。心里想着，这下，算是武装到牙齿了。
第一次野外实战，心惊肉跳
改装好之后，我等不及就拉着几个兄弟往郊区的山里跑。选了条平时都没人敢走的老林道，全是碎石、泥坑，还有些横七竖八倒下的树干。刚开始，心里还真有点发怵，毕竟这车是真大，林子又窄，老担心过不去。车一开进泥地，轮胎卷起泥浆，哗地往车身上甩，那泥水都溅到车窗上了，外面基本啥都看不见。我得把半个身子伸出去看路，汗珠子直往下冒。
有个地方，前面是个深坑，坑里全是水，看着就不浅。旁边兄弟都劝我绕过去，但我这犟脾气上来了，非得过去不可。一咬牙，挂上低速四驱，油门一踩，车头一下就扎了进去。水花跟爆炸了似的，腾地一下就溅起来老高，直接糊了挡风玻璃。车身左摇右晃，感觉整个车都要散架了。那一刻，心都提到嗓子眼儿了，真怕它熄火陷在里面。可这大家伙就是争气，轰着油门，硬生生从坑里给拱了出来，轮子带着泥水咔咔地转。等车身完全出来，停稳了，我才发现后背都湿透了，但心里头那叫一个爽！
挑战更难，见识真功夫
有了第一次的经验，我对这悍马的信心那是直线飙升。后来又带它去闯过几次更狠的地方。
- 爬大坡：有个著名的好汉坡，坡度特别陡，路面全是松动的碎石。以前开别的车，每次都得小心翼翼地冲，有时候还得上不去。这回开悍马，我挂了低速四驱，稳着油门往上爬。它的扭矩是真的大，车轮慢悠悠地转着，抓住地面的力气特别足。虽然轮胎打滑了几次，但车身始终保持着劲儿，一点点地就给磨上去了。上去之后，我坐在驾驶室里，看着下面的风景，那叫一个豪迈。
- 过河滩：还有一次，去一个大河滩玩。河水不深，但下面全是圆润的鹅卵石，车轮容易打滑。悍马这车底盘高，涉水能力强，我直接就往河里开。水流从车身两侧分开，卷起小浪花，感觉跟开船似的。轮胎在水底的石头上咯噔咯噔地碾过去，方向盘上能清晰地感受到路面的反馈，但车身一直很稳，顺利就过了河。
- 穿越沙漠：去西北的时候，特意找了个小沙漠地带去撒欢。在沙漠里，最怕的就是陷车。我把胎压放到0.8个，让轮胎的接地面积更大，增加抓地力。开在沙丘上，悍马就像个大船，在沙海里摇摇晃晃地往前开，那种感觉很奇妙，像漂浮一样。它那个劲儿是真的足，只要不猛打方向，不深踩刹车，一路开下来，还真没怎么陷过。
爱也折腾，恨也折腾
这硬核大家伙也不是没毛病。油耗那是真高，每次出去玩一趟，油钱都得肉疼好一阵。而且这车大，有些小路还真不好走，有时候剐蹭一下，心里也免不了滴血。有一次过一个特别窄的石头缝，右后视镜直接给刮掉了半拉，当时心里真是又气又无奈。回来还得花钱找配件，找人修。
不过话又说回来了，玩这些个大家伙，本来就是个折腾。它能带你去那些平常根本到不了的地方，让你看到别人看不到的风景，经历别人没法经历的刺激。那种征服了自然的成就感，真的会上瘾。对我来说，这悍马越野，就是我最好的伙伴，它不光是一辆车，更像是我生活里的一部分，一种精神寄托。每次坐在驾驶室里，握着方向盘，心里就只有一句话：走你，去浪！